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铁路运输是一种陆上运输方式,以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是其中一种最有效的已知陆上运公路运输
是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。5月24日至25日,大湄公河次区域(GMS)国家便利运输委员会联合委员会特别会议暨高官会在越南河内举行,交通运输部副部长刘小明率中国代表团出席。会上,刘小明与泰国交通部部长阿空分别代表各自政府率先签署了《关于实施〈大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定〉“早期收获”的谅解备忘录》(简称《“早期收获”备忘录》)
查看更多5月24日至25日,大湄公河次区域(GMS)国家便利运输委员会联合委员会特别会议暨高官会在越南河内举行,交通运输部副部长刘小明率中国代表团出席。会上,刘小明与泰国交通部部长阿空分别代表各自政府率先签署了《关于实施〈大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定〉“早期收获”的谅解备忘录》(简称《“早期收获”备忘录》)
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查看更多5月24日至25日,大湄公河次区域(GMS)国家便利运输委员会联合委员会特别会议暨高官会在越南河内举行,交通运输部副部长刘小明率中国代表团出席。会上,刘小明与泰国交通部部长阿空分别代表各自政府率先签署了《关于实施〈大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定〉“早期收获”的谅解备忘录》(简称《“早期收获”备忘录》)
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查看更多杏彩体育注册快递“上门”调查③丨新规下快递企业如何应对挑战快递费会上涨吗?为解决居民“取快递难”的问题,3月1日起,交通运输部新修订的《快递市场管理办法》正式施行。按照新规,快递企业如有未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件等情形,最高将被处罚3万元。 新规施行后,各大快递企业如何应对挑战?备受关注的快递费会不会涨价?未来快递行业何去何从?海报新闻记者采访了快递员、市民、业内人士及律师等多方观点,解读快递新规背后的机遇与挑战。 “我们公司给的派送费太低了,等涨价了我一定给您送上门!”近日,济南槐荫区消费者赵亮打电话询问快递小哥为何擅自放快递柜却不送货上门时,听到这样的解释,他颇感无奈。杏彩注册 “您好,在家吗?您快递到了,我现在给您送家去可以吗?”形成鲜明对比的是,就在同一周,赵亮接到京东快递员送货上门的电话,得知有人在家,快递员爽快地给送上了楼。 赵亮遇到的情况并非个例。记者调查发现,在同一个快递市场上,打不打电话、送不送上门、快递费应不应涨价等问题上,同一区域、不同公司快递员的态度是“两重天”。 “我们家一年网购快递一两百件,我发现京东和顺丰都是主动送货上门,但是中通、韵达、申通等常常不经同意,直接放快递柜或代收点。”济南市民林女士说,不同公司的快递员好像对提前打电话及“送货上门”的态度完全不一样。 记者调查发现,在许多快递员眼中,对新规态度“两重天”的原因是派送费的差距。快递员们希望先把给他们的派送费涨起来,再谈送货上门。 据媒体报道,目前国内的快递公司经营模式主要分为直营和加盟两种。其中,顺丰、EMS等主要采用直营模式,而“四通一达”等主要采用加盟模式。擅自放快递柜、代收点等情况大多出现在采用加盟模式的快递公司。 “京东、顺丰的快递员送一单拿2块多,我们一单不到1块钱,很多就几毛钱。说真的,如果我们派单费涨了我也可以给大家送货上门。”济南快递员王安抱怨说,很多快递小哥都认为目前快递派送费偏低。 记者注意到,新规出台后,有媒体报道,部分快递公司出现快递员离职现象。武汉、济南也有驿站老板向记者透露,近年来,陆续有快递员离职现象,但新规后大多数快递员还在观望,如果派单费不涨,仅打电话、送货上门等严格执行,工作量增加,可能还会有人选择辞职。 “新规之下,表面看起来是快递员和用户之间送货的矛盾,实际上是快递公司和快递员之间的问题。”济南市民于先生表示,派件费低是快递公司和快递员之间的矛盾,本质上来说,是雇主和雇员的矛盾,不应由消费者承担后果。 于先生强调,送货上门是消费者合法权益,消费者对快递小哥的理解和同情,跟快递员擅自签收,擅自侵犯消费者的合法权益是两回事。在这件事上,消费者没有犯任何错误,不应该以牺牲消费者的利益为代价。 记者注意到,针对新规,各公司也陆续向媒体作出回应,大多数公司的表态基本一致,尊重消费者权益为上。 “我们公司一直要求派件要先打电话,再送货上门。”济南一名京东快递员告诉记者,自己一天派件200件左右,只要客户在家,都会主动送家去,自己的同事也是按照这样的标准送货上门。 据媒体报道,京东物流相关负责人表示,京东快递始终将上门服务作为服务标准之一。京东的“揽收、派件不上门承诺必赔付的服务”已覆盖北上广深、杭州、乌鲁木齐等50个城市和地区。顺丰客服回应,未经客户授权不代为签收、未经客户授权不投放快递柜(服务站)是公司多年长期坚持的服务标准。 此外,申通快递相关人士也向媒体回应,对于末端派送服务规范,申通快递明确要求按照用户需求进行派送。圆通某一网点负责人表示,将严格落实相关规定。 记者注意到,新规出台后,多家快递公司还表示,将进行不同程度改革,提高服务标准,或者将原本一些好的规范严格执行。 申通快递相关人士表示,公司会通过数智化手段提升履约能力。圆通一网点负责人表示,将积极应对和改革,把选择权交给客户,重视定制化服务和配送,加强智能语音服务,节省沟通时间。 “新规之下,表面是快递员和用户之间的矛盾,再深一层是快递公司和快递员之间的问题,更深一层,则是整个快递行业的派送标准和流程需要重新捋顺。”一位曾经长期从事快递行业的业内人士透露,新规的实施,也是促进快递行业革新,倒逼快递企业提升服务质量。 “真正对快递行业有益的办法,不是牺牲消费者权益,而是快递公司提升经营能力和管理效率,改变工资算法,提高快递员收入,减少快递员工作时长,理顺整个流程。”该业内人士表示,否则,长期牺牲消费者利益的状态下,快递市场总有一天会迎来新的洗牌。 无规矩,不成方圆。自古以来,任何行业的发展,都要在一定的法度约束范围内。快递行业的健康发展亦是如此。 记者查询发现,事实上,《快递市场管理办法》自2022年1月公开征求意见到如今正式施行,早已给了快递公司两年多的过渡期。 “近年来,快递行业迅猛发展,但行业发展不能一味求快,目前存在的这些乱象,一方面侵犯了用户的权益,另一方面也影响到快递业的健康长远发展。”山东博睿律师事务所律师陈瑞福表示。 “快递小哥擅自放快递柜、代收点,无疑是为了提高效率,多送件多收入,可是这样做既违反行业规定又明显违约。”陈瑞福表示。 陈瑞福表示,用户下单后与快递公司形成了运输合同,合同中明确约定了送货机制,具体到房间号。快递小哥未经用户同意不送货上门,这是违约行为。他强调,快递员擅自签收,是未经用户同意签收,并不具有签收的法律效力,用户如果不认可的话,视为未收到货物,这个问题就严重了。 3月1日起,按照新规,今后快递小哥派送前必须通知送货上门,不能代签,不能擅自将快件送到快递站或智能快递箱。 “这里擅自两个字是非常好的,因为许多时候送货上门用户恰好也不方便,如果恰巧不在家,经用户同意再送到服务站或者智能快递箱,那就可以视为对送货地址的变更,这也是对用户起码的尊重,所以说这个办法对规范快递行业维护用户权益还是非常及时很有意义的。”陈瑞福表示。 陈瑞福认为, 面临新规,快递企业也要在自身和快递员之间的利润分配方面重新作调整,企业为了整个行业和自身长远发展,可以适当向快递员让渡一部分利润。 “当然市场会自主决定供求关系,如果因为新规的实行导致快递企业和快递小哥利润过低,甚至危及生存和发展,那就需要适当的调高快递费了。总之通过法律规范好各方行为,其他交给市场就好了。”陈瑞福表示。 “快递公司总部应该坚决兜底、承担责任,比如通过智能电联等技术手段提升效率,杏彩体育网站注册而不应该让快递员和网点来承担这部分派送成本。”物流专家赵小敏在接受多家媒体采访时表示,大部分加盟制快递公司的快递员都没有五险一金,他们其实属于弱势群体,比如快递员的养老、医疗问题如何解决,未来做得好的企业就会迎来更大的机会。 针对群众关心的快递费涨价问题,赵小敏在接受多家媒体采访时表示,整体来看,新规将改变快递企业经营方式,短期内快递派收费用不会有大变动,从中长期来看,随着服务体系的完善,快递费会有对应的上涨,最后趋于稳定。 赵小敏认为,新规的实施,正是快递行业进行调整、洗牌的关键时期。未来快递行业可能会面临电商平台包邮体系改革、投递体系变革、快递企业优胜劣汰、物流信息安全、快递行业末端快递网点及快递员的权益保障等一系列问题。 赵小敏建议,相关快递企业要尽快完善自身体系,制定出既有利于自身发展,又能保障好各方权益的措施。(应采访对象要求,本文部分受访者为化名) 新闻信息服务许可证音像制品出版许可证广播电视节目制作经营许可证网络视听许可证网络文化经营许可证
杏彩平台app蓝天碧海间唱响司法奋进曲——宁波海事法院积极打造海事纠纷解决优选地此时,马绍尔群岛甲公司所属的利比里亚籍集装箱船G轮,正以7节航速行驶在马来西亚峇株巴辖附近航道内——这是世界上最为繁忙的航道之一,航道较窄又有浅滩和沉船。尽管皓月当空、风平浪静,但G轮二副后仍在驾驶台上值守,不敢掉以轻心。 突然,二副观察到之前一直同向并行的巴拿马籍大型油轮Z轮正向G轮转向。二副紧急报告驾驶台后,G轮马上采取紧急措施,但为时已晚。3分多钟后,随着一声巨响,两船相撞…… 这一事故造成两船严重受损,进而引发了一场“天价”索赔纠纷。马来西亚、马绍尔群岛、巴拿马、利比里亚、中国等5个国家的多家法院都有管辖权。最终,双方当事人选择了我国的宁波海事法院。 浙江,在全国拥有最长的海岸线、最多的岛屿,还拥有货物吞吐量连续15年位居全球第一的宁波舟山港。得天独厚的海洋资源和繁荣兴旺的海洋经济,让浙江成为名副其实的海洋大省。但高速发展的海洋产业,也带来一些“法治烦恼”。 上述两家外轮的船东为何共同选择宁波海事法院管辖本案?宁波海事法院为打造国际海事纠纷解决优选地作出了哪些努力,在服务海洋强国建设方面取得了哪些成果?近日,记者走进宁波海事法院,用心聆听这家管辖浙江海域一审海商事案件的专门法院,如何奋力唱响司法奋进曲。 浙江舟山六横岛,发达的修船业是当地的经济支柱。据了解,碰撞事故发生后,船艏凹陷的Z轮来到六横岛入坞修理。G轮则不得不在事故发生地附近港口卸货,后启程前往新加坡修理。 这场事故共造成双方近1亿元人民币的损失。为了维护自身权益,甲公司向宁波海事法院提出了扣押Z轮的申请。 宁波海事法院自贸区法庭法官王洁是这起诉前扣船案件的执行员。他回忆:“甲公司辗转了解到Z轮在舟山修理,当时代理律师非常着急,希望我们能尽快把船扣住,但这是一艘外轮,流程复杂。”尽管如此,宁波海事法院还是以最快的速度作出扣船裁定,并前往边检部门办好登轮手续,仅用半天时间就完成了扣船。 “宁波海事法院的速度,给我们留下了深刻印象!”甲公司代理律师表示,根据相关国际条约,这起碰撞事故引发的赔偿纠纷在马来西亚、马绍尔群岛、巴拿马、利比里亚、中国等5个国家的多家法院都有管辖权。甲公司在申请宁波海事法院扣押Z轮后,依旧可以选择在其他法院或协商通过仲裁解决该案。但是,经过仔细权衡,甲公司认为宁波海事法院审理国际船舶碰撞案件经验丰富、公平公正、专业高效,杏彩官网登录再次选择由宁波海事法院处理本案。甲公司将这一意见告知Z轮船东,同样注册于马绍尔群岛的乙公司后,乙公司同意接受宁波海事法院对本案的管辖,同时对甲公司提起反诉。 “针对浙江自贸区保税修船、保税燃料油加注等产业特别吸引外轮,导致涉外海事纠纷不断涌入的现状,我们由资深法官领衔,组建专业的诉前扣船团队和涉外审判团队,通过优化涉外海事纠纷司法服务,平等保护中外当事人合法权益,全力打造国际海事纠纷解决优选地。”宁波海事法院院长杜前介绍,如今越来越多的域外当事人主动选择到宁波海事法院解决纠纷。2023年,该院依法审结涉外涉港澳台案件661件,涉外案件占比跃居浙江法院第一,位居全国法院前列。 近日,随着一声清脆的法槌声敲响,由杜前担任审判长的上述船舶碰撞损害责任纠纷案件在宁波海事法院开庭审理。 庭审中,当杜前向两家外国公司的代理律师征求对本案适用哪国法律的意见时,出乎意料的是,杏彩注册双方当事人给出了“既然选择宁波海事法院管辖,当然选择中国法”的答案。目前,该案尚在审理中。双方当事人对中国法律和中国海事司法的那份沉甸甸的信任,让杜前感触颇深。 “这个方案我们同意,希望这次和解能成为我们新合作的起点。”宁波海事法院涉外海事纠纷多元化解中心内,香港某物流公司代表王经理经过慎重考虑,对调解员老吴这样说道。 原来,在老吴的主持下,王经理代表公司与欧洲一家大型船公司代理达成和解协议,了结了一桩颇为复杂的海上运输合同纠纷。 2023年3月,香港某物流公司需要从我国出运一批发往欧洲的货物,王经理与上述欧洲船公司代表联系,向其订舱出运,但这批货物迟延了1个月才送达目的港,双方因此产生纠纷。多次协商未果后,香港公司把纠纷提交到了宁波海事法院,该院指派身为涉外海事纠纷多元化解中心调解员的老吴负责此案。 老吴拿到案子后,凭借自己多年从事海上货运代理的工作经验,敏锐地察觉到,本案当事双方有多年合作基础,信任关系较为牢固,双方都有握手言和的意愿。 “这批货物在运输途中遇到台风,确实属于不可抗力,托运人也不能苛责船公司。但货物到港后,船公司未履行及时通知的义务,应适当承担由此产生的相关损失。”老吴对着王经理和视频连线的船公司代表,准确分析法律关系,厘清了双方责任,并提出了扣除货物滞港损失后,香港公司支付原价80%运费的和解方案。双方当事人当场表示同意,纠纷得以化解。 据了解,涉外海事纠纷多元化解中心是宁波海事法院于2023年7月正式成立的集调解、仲裁、诉讼于一体的“一站式”涉外海事纠纷多元化解平台。 步入中心,记者发现其与传统的法院调解场所截然不同。该中心设于宁波市高端航运物流现代服务产业集聚的共享空间“航盘”内,这里有挪威船级社、利比里亚海事登记处等国内外知名航运机构。除了专业的硬件外,这里还有更加专业的“软件”。中心拥有一支像老吴这样来自港口物流、金融保险、国际贸易等各相关行业领域的专家组成的多元解纷队伍。中心以“国际化、专业化、现代化”为目标,根据案件特点安排不同细分领域的资深专家开展调解工作,进一步提高了服务的精准性。 “宁波海事法院还安排专业调解法官为我们开展调解工作提供必要指导,遇到调不下来的案子,法官会按照‘能调则调、适仲则仲、当诉则诉’原则及时引导仲裁或转为诉讼案件,让我们做调解没有后顾之忧。”老吴向记者表示。 据了解,该中心成立至今共收案140余件、涉案标的额5亿余元,案件当事人遍及全球21个国家和地区,案件调解成功率在60%以上,用调解这一“东方经验”解开了越来越多中外当事人的心结。 向海而生,更需人海和谐共筑生态美。保护海洋生态环境,提升环境友好、美丽安全的海洋生态文明水平,离不开司法保障。 2023年12月,宁波海事法院审理的7起船舶污染损害责任纠纷案件在舟山普陀“融治理”中心集中开庭审理。因为同一起发生在舟山海域的船舶碰撞引发的燃油泄漏事故,7家相关的海上清污企业起诉碰撞船舶的保险公司,要求承担相应的清污费用。 “审理这批案件,我们做了大量工作,把清污企业积极防止污染扩大、及时保护舟山地区海洋生态环境的意义,都跟保险公司和碰撞两船的船东讲得很清楚。”参与案件审理的法官吕辉志向记者介绍。 这批案件被告某保险公司的法务人员徐先生向记者表示:“开始我们觉得清污公司有点‘小题大做’,但经过法官明法释理,我们清醒地意识到,清污企业全力清除污染的措施,为我们最大程度上减少了损失,必须坚决保护鼓励。最后,在法官的调解下,原告也撤了诉,我们庭外达成和解,我方支付了相应的清污费用。” “您看,我也体验了一把海上‘育秧苗’!”吕辉志兴奋地掏出手机,给记者展示了一张照片。照片上,他在一艘小舢板上,一手提着铁桶,一手拿着碗向海里抛洒裹满泥浆的贝壳。 “这是蛏子还有花蛤的幼苗,我们当时参加了海洋生物增殖放流活动,当天我就亲手向杭州湾出海口投放了20多万颗贝壳幼苗。”说起这段经历,吕辉志觉得收获满满。 法官们深知,除了亲手保护海洋生物多样性,更重要的是用司法之力进一步保护好碧海蓝天。近年来,宁波海事法院通过深化海事审判“三合一”改革,持续强化海洋生态环境公益诉讼工作,建立重特大突发性海洋污染事件的诉讼应急处理机制,妥善审理船舶油污、水域污染等涉海洋生态环境赔偿纠纷以及海洋开发利用纠纷等案件,坚持用最严密法治助推“人水和谐”美丽海湾建设。 “我们与上海、南京、厦门海事法院共同签署‘1+3’环东海环资审判司法协作机制文件,凝聚起保护最美海岸线的法治力量。”宁波海事法院海事庭庭长胡世新介绍。 经略海洋、向海图强,实现中华民族海洋强国梦,需要法治护航。“宁波海事法院作为海洋强国战略的重要参与者,将立足海事司法审判职能,以践行海洋共同体理念、打造新时代一流海事法院为工作目标,为中国式现代化建设积极贡献海事司法力量。”杜前表示。
杏彩体育平台网页版货物保险费计入什么科目(货物保险是什么意思)保险又称货物保险,是以运输途中的货物为保险标的,由保险人对自然灾害和意外事故造成的货物损失承担责任的保险。 由于货物保险是一种责任保险,所以不是确定保险标的的价值,而是确定责任限额。所以发生事故时,按照承担的责任来确定赔偿。如何计算货物保险费的赔偿金额,在定损时以当地市场价格为准。如果保险金额没有超过,应该按照实际损失计算赔偿,而不是保险金额。 主要包括保险单是否有效、被保险人提供的证件是否齐全、被保险人是否具有可保利益、是否违反最大诚信原则(包括通知和保证)、事故是否发生在保险期间、事故是否属于保险单承保的保险事故、是否存在第三者赔偿责任等。 货物运输保险的保险合同通常随着标的物和保险利益的转移而转移,无需通知保险人或征得保险人同意。 一、学校介绍 中央财经大学是教育部直属,教育部、财政部和北京市 共建的大学,是国家双一流建设、211 工程建设和首批优势学科创新平台项目建设高校。是新中国成立后中央人 为了推广普及少年儿童美育,为少年儿童打造美育第二课堂,中国华侨基金会、鸿基会、北京微爱公益基金会联合轻松集团、HOTDOG共同推出轻松HD爱心图书馆美育项目,致力于引导青 从2016年百万医疗险鼻祖平安e生保诞生至今,百万医疗险正在成为不少中国人的第一份商业保险。 国人放心选择的背后,是一份交付后背的信任感。2月23日,平安健康保险股份有 2023年2月19日,2022深圳马拉松(以下简称深马)落幕。作为本届深圳马拉松官方战略合作伙伴也是唯一保险赞助商,中国平安为参与本次赛事的全体人员提供了近300亿元的全 2月10日上午,冀惠保-点亮星空关爱自闭症儿童公益广场舞大赛决赛颁奖暨捐赠仪式成功举办。中国人保财险河北分公司为450名自闭症儿童捐赠冀惠保保单,总保额高达27.9亿元。 12月29日,杏彩官网杏彩官网注册2021-2022年度中国最受尊敬企业结果揭晓。中国平安凭借领先的公司治理,及长期以来对客户、员工、股东及社会的良好责任及担当,再度上榜,并成为该榜单上唯一一 近日,2022年第三季度风险综合评级(分类监管)评价结果出炉,恒安标准人寿在偿二代二期新规下再度获得AAA类最高等级评价。至此,恒安标准人寿已总计28次获评分类监管A类评 一、学习贯彻党的二十大精神,党建引领平安高质量发展 2022年是党的二十大胜利召开之年。平安集团各级党委党组织深入开展以喜迎二十大,奋进新征程为主题的系列党建活动,以党 2022年12月28日至12月29日,由数央网和数央公益联合主办的第十二届公益节暨2022企业社会责任嘉年华,以线上+线下同步的形式盛大举办。 经过主办方提名推荐,评委会的严格 11月27日,2022建发厦门马拉松赛暨全国马拉松锦标赛鸣枪开跑。君龙人寿作为本届赛事的指定保险品牌,以专业全面的保险保障体系、快捷高效的理赔服务和贴心周到的赛事服务为
杏彩平台登录广州海运保险广州货物运输保险广州货物运输保险价格从历史的悠久程度来说, 广州毫不逊色于北京,广州城市发展有2200多年历史。公元前214年,秦南海郡尉任嚣在甘溪以西的古番山、禺山修筑“任嚣城”,是广州筑城的开始。 广州早在唐代就成为最大的贸易港,在薛爱华写的巨著《撒马尔罕的金桃:唐代舶来品研究》中,就有不少笔触描述千年之前广州的繁华。 时至今日,广州港依然在我国进出口贸易中占据不可或缺的地位,它是华南地区最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港口,现已开通国际集装箱班轮航线亿吨,位居全球第四。 中国平安保险、杏彩体育官网太平洋保险、中国人民保险、新华保险、阳光保险等。目前,我国国内的海运保险公司很多,通常只要是非寿险类的保险公司都有海运保险这类保险产品。 2.按照国际惯例,海运保险条款为ICC(A/B/C)三种,其为英国保险协会条款。国内公司一般也有用CIC条款的,为中国自定条款。 3.固定保险费率的因素有如下:货物种类,航程,包装,所用条款,投保额度,保单模式及责任限额,每一项都会影响到费率。 具体的价格,也受到季节、货物种类等等影响,建议购买前可以先了解清楚,可以点击文章右侧的“立即咨询”按钮,即可获取免费咨询机会。 1、保险方式,分为平安险(FPA),水渍险(WPA)和一切险(ALL RISKS)及各种附加险,根据投保范围不同,费率不同。 货物运输保险的期限多以一次航程或运程计算。凡在货物运输中具有保险利益的人均可投保,如货主、发货人、杏彩平台app托运人、承运人等。货物运输保险承保的危险事故包括雷电、海啸、地震等自然灾害,船舶搁浅、触礁、沉没、失踪、碰撞等意外事故,火灾、偷窃、短量、破碎、船长船员恶意行为等外来危险等。 而事故导致的损失按性质可分为两种:单独海损与共同海损。从程度上分为全部损失与部分损失。所投保的险种不同,承保损失范围也不同,有的险种对单独海损不赔,有的险种对部分损失不赔,投保人须视需要选择投保的险种。 此外,保险人除承担规定保险事故的损失外,还承担事故发生后对保险标的的施救与救助费用。在中国,按适用范围货物运输保险可分为涉外海洋货物运输保险与国内货物运输保险两大类。货物运输保险除设有基本险外,还有附加险、特别附加险、特殊附加险等多种。 海运进口货物国内转运期间保险责任扩展(2009版)、附加海运进口货物国内转运期间保险,这两款都可以了解一下。 声明:凡本网站注明“来源:沃保网”的文章,版权均属沃保网所有,如需转载,请先阅读《内容转载授权说明》,按照相关规定获得授权。未经授权,禁止转载、摘编,如有违反,追究法律责任;资讯内容中如有提及保险产品信息仅供参考,具体请以保险公司官方正式条款为准;如有涉及信息准确性偏差,请联系沃保官方客服。 保险四大险种有哪些?保险四大险种介绍!附产品推荐!保险四大险种为医疗险、重疾险、意外险以及寿险,里面又有细分,本文就带大家初步了解一下四大保险的具体内容。 唯一天价救命药将退市?近日,一则消息引起了广泛关注:唯一天价救命药将退市,这无疑给“黏宝宝”们带来了巨大的打击。2024罕见病救命药将退市百余家庭如何自救 我国登记78万多例罕见病!每年增超20万罕见病患者,多为遗传性疾病。每年二月的最后一天是国际罕见病日,今年2月29日是第17个国际罕见病日,最近更是有超80种罕见病用药进医保。 2024春季开学时间表最新公布,各地2024春季开学时间公布。春节假期结束,打工人已经在工位就位了,家长们应该很关心,家里的“小神兽”何时开学。 保险到期能晚交几天吗?保险到期可以迟交多少天?长期保险到期了可以推迟60天交,但若是一年期保险、车险、社保等要看具体的情况。 保险理赔一般多久到账?保险公司赔钱到账一般需要1~30个工作日不等。如果是车险事故,理赔额度比较少,事故责任认定清晰,理赔材料又很齐全的线小时快速完成理赔。 保险公司有那几家,保险公司有那几家公司,保险公司都有哪些家?对于咱们大众来说,买保险就是把自己未来的不可确定的风险转移出去,承受风险的机构就转变为保险公司。 在日常生活中,财产保险对于我们每个人来说都至关重要。它能为我们的财产安全提供有效保障,帮助我们应对各种不可预见的风险。那么,财产保险究竟包括哪些种类呢? 为维护您自身权益,建议您仔细阅读各条款具体表述。 如您对协议有任何疑问,可向我方平台客服咨询。 当您按照注册页面提示填写信息、阅读并同意本协议且完成全部注册程序后,即表示您已充分阅读、理解并接受本协议的全部内容,并与我方平台网站达成一致,成为沃保网或我方平台“用户”。 阅读本协议的过程中,如果您不同意本协议或其中任何条款约定,您应立即停止注册程序。 2:我们根据您所提供的信息,优先安排当前在线:当您提交的信息,不符合我们分配规则时,我们有权不提供任何服务。
杏彩体育注册2023-2028年中国货物运输保险市场发展预测及投资策略分析报告货物运输保险是指以运输过程中的货物作为保险标的,保险人承保因自然灾害或意外事故造成损失的一种保险。货物运输保险是随着海上贸易的发展而产生和发展起来的。进入现代社会后,货物运输出现了内河、航空、陆上、邮递等多种方式,货物运输保险也因此取得了全面的发展。 运输、物流产业的发展,使货物运输过程中充满了各种各样的风险。从国外的经验来看,当企业无法自我承担某些经营风险时,他们就会购买相应的保险,将这类风险转嫁给保险公司。例如许多企业担心暴风或暴雨会导致运输货物受损,他们会选择购买货物运输保险,通过保险理赔减少经济损失;一些出口企业害怕货物走出国门后,海上运输风险加大,他们就会购买一份海洋货物运输保险,确保自身销售收入与利润的“安全性”。 改革开放以来,中国财产保险年平均增长率保持在两位数,但与此同时,作为财产险重要门类的货运险发展却明显滞后。随着国内进出口业务的快速发展,中国货运险市场正面临着巨大商机。外资保险正凭借着完善的网上投保系统及一站式保险服务,开始深耕国内货运险市场。近年来,外资保险公司普遍在财险市场中的货运保险领域取得较大成功,货运险已成为了财产险市场的重要组成部分。高速增长的货运险市场,已经使得货运险这个效益险种成为“兵家必争”之地。 现在大部分财产保险公司都在中国开展有货物运输保险业务,基本上可以分为三类。第一类是国内保险公司,主要以中国人民财产保险股份有限公司、中国平安财产保险股份有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司为代表,这三家保险公司在国内开展货运险业务时间长,经验丰富,承保及理赔能力都比较强;第二类是国外财产保险公司,主要以美亚保险、友邦保险等为代表,外资保险公司大多刚刚在中国开展货运险业务,但是有长期的国际货物运输保险操作经验,实力雄厚,服务优越;第三类是保险中介机构,主要是保险代理与保险经纪公司。这类公司在中国数量最多,竞争也很激烈。杏彩体育官网杏彩平台 随着快速增长的货运险市场和市场主体的持续增加,中国货运保险市场潜力将越来越大,中国货运市场今后将保持高速增长,从而将带动货运保险业务继续快速发展。运输产业的加温与外资保险公司的进入,货运保险市场的竞争将更趋激烈。 产业研究院发布的《2023-2028年中国货物运输保险市场发展预测及投资策略分析报告》共七章。首先介绍了货物运输保险的概念、分类、特点等,接着分析了中国货物运输保险业的发展环境和国内货物运输保险业的整体现状,并具体介绍了进出口货物运输保险、海上货物运输保险、集装箱运输保险、航空货物运输保险等细分市场的发展。随后,报告对货物运输保险市场做了区域发展分析和发展对策分析,最后预测了货物运输保险市场的未来前景与发展趋势。 本研究报告数据主要来自于国家统计局、商务部、财政部、中国保险监督管理委员会、产业研究院、产业研究院市场调查中心、中国保险产业协会以及国内外重点刊物等渠道,数据权威、详实、丰富,同时通过专业的分析预测模型,对产业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对货物运输保险市场有个系统深入的了解、或者想投资货运险相关产业,本报告将是您不可或缺的重要参考工具。
杏彩注册现代物流业中被忽视的问题:物流保险我国物流业的竞争日益激烈,目前正在形成新的市场格局。早已虎视眈眈的外资物流企业在WTO条款规定的解禁期后纷纷进入国内市场争抢蛋糕;国有大、中型物流企业在改革发展中不断壮大;民营物流企业如雨后春笋般地茁壮成长,羽翼渐丰。面对着大浪淘沙般的激烈竞争,如何规避风险、决胜于机遇与风险同在的市场浪潮,无疑是每一家物流企业都必须面临解决的棘手问题。 多数物流企业负责人曾发出过这样的感叹:“差不多每个物流企业都经历过货损,都给客户赔过钱,只不过多少不同罢了!”。现代物流业的实际运营中环节特多,增值服务多、供应链因素多、质量难以控制,因而营运风险大,杏彩登录而且这种风险已经大大不同于传统货运业所面临的风险。各种自然灾害、意外事故和经营管理的疏忽都有可能给物流企业造成重大损失。其中有些风险是可以预知,可以控制的,但是更多的风险是无法事先知道,从而无法避免其发生。有些事故的发生并不是物流公司的主要责任,而是一些自然灾害或意外事故造成的,但现在物流公司基本上要对全部货物进行担保负责,所有损失都得由物流企业来赔偿。因此,应该有更合理的针对物流业务流程设计的险种,使物流企业根据自己运营过程中的风险进行投保,使物流企业把风险转嫁出去,轻装上阵,全身心地投入物流本职工作。 我国物流业目前广泛应用的保险险种主要是财产保险和货物运输保险。财产保险是承保机器设备、厂房、仓储材料等固定资产的自然灾害和意外事故的风险。而货物运输保险是以运输过程中的货物作为保险标的,保险人承担因自然灾害或意外事故造成损失的一种保险。杏彩体育注册这两种险种都是针对物流过程中的单个环节进行保险的,因其不完善给物流企业带来的损失和困扰是显而易见的。 物流企业迫切需要一种专业的险种,为其分担在物流运作过程中所承担的系列风险,同时也希望能有一种针对长途、短途、固定区域及短途运输等不同情况的更为细化的保险模式出现。湖北某物流公司对此感受颇深,该公司与太平洋保险签订了一份为期一年的合同,货物险的保费为货物价值的3‰。但让公司头痛的是,在进行零担运输的时候,往往需要面临货物件数多、单件价值低的问题,由于逐件货物进行保险,手续十分繁杂,而且存在着货主不愿意投保或不按货物价值投保,保险公司不愿意为易碎、易损货物接保等情况,物流公司不得不为此承担更多的风险。此外,现在的物流服务商提供的常常是整体的方案,可能涉及到多种运输方式的联合运作,过程中的很多情况并不能完全掌控,物流各个环节的风险都需要一起承担。以铁路运输为例,一旦运输线路出现问题,赔偿的程序非常复杂,时间耗费很长,但客户却会将这部分的责任统统划归到物流公司的头上,企业往往不得不先行赔偿,甚至付出很多额外的代价。所以物流企业理所当然地盼望一种更为细化的、适合物流运作模式的险种,从而将各个环节的风险分解,将承运商的责任分担。 面对物流企业的呼声,面对已经形成的一个新的保险市场,保险公司是不会无动于衷。2002年中国人保深圳分公司就率先“吃螃蟹”,他们引进国外先进物流保险经验,在国内率先进行物流综合保险尝试。此次保险业与物流业的合作,标志着物流业进入了一个全新的专业风险管理机制阶段。继中国人保之后,其他的保险公司也相继推出物流综合保险。 2004年7月1日,中国人民财产股份有限公司推出了物流责任保险条款,从而填补了我国物流企业综合责任保险的空白,但对该保险条款进行仔细分析研究,便可发现该条款具有这样的特点:从数量上看,承担的条款只有两条,而除外责任条款却多达二十几条;从结构上看,采取的是列明条款加除外条款,再加约定的免赔额、每次事故赔偿责任限额以及一年累计的最高赔偿责任限额,承保与赔偿的范围都很少;从限制上看,即使在承保范围之内,还设定了限制条款,也就是说还设定了一些先决条件,例如:只有在“安全运输”下的货物遭受雨淋才赔偿;从实质上看,真空并未真正被填补,该条款等于对物流商只开了一扇窗。广大物流商热切渴盼的、真正想转移的风险却没被写进条款中,令物流商无法投身进去,实际上仍然被拒之门外。由于这种产品并不符合广大客户的需求,其投保的意义也就不大。因此,尽管该条款在推出之初,业内很多物流公司的高层都表示了对该物流保险的浓厚兴趣和很高的期待,但条款实行以来,却是看的人多买的人少。 物流综合保险是适应现代物流发展的理想险种,在物流业发达的欧美国家,它已经被广泛接受。然而在中国,由于物流业起步较晚,物流业本身的不规范和经营者的陈旧观念等其他因素的影响,物流综合保险还未被广泛地接受和推行。中国物流业急切呼唤着适合行业发展的保险产品。